Таня, Танечка, Татьяна О Татьяне МОРОЗОВОЙ, заместителе начальника дистанции второй линии Минского метрополитена, на предприятии говорят только хорошее. Оно и понятно: член профкома, активист в общественной жизни, замечательный человек. А имя-то, имя какое! Теплое, как весеннее солнышко, и красивое, как утренний рассвет: Таня, Танечка, Татьяна 25 января вместе с тысячами других представительниц прекрасного пола Татьяна Константиновна отметит свои именины. Как всегда, будет много звонков и поздравлений Если не секрет, кто нарек вас таким красивым именем? Имя выбрала мама. ТатьянаP это святая великомученица, жившая в третьем веке. Она была гонима за то, что исповедовала веру Христа, и приняла мученическую смерть. Кстати, помимо именин всех Татьян в январе я праздную и свой собственный день рождения. Соответствует ли вашему характеру семантика имени: с греческого Татьяна переводится как «устроительница»? Думаю, что да. Это в моем характере: что-то создавать, созидать. Мне, к примеру, как руководителю постоянно приходится работать над сплочением коллектива. К этому я отношусь очень серьезно. Считаю, что к каждому работнику надо подходить индивидуально, в каждом стремиться найти и развить положительные качества. Понятно, что время нынче непростое, суматошное: сложно работать, сложно жить, вот все и торопятся ухватить от жизни побольше, забывая порой о самом главномP человеческом отношении друг к другу. Руководитель обязан создать такие условия, чтобы человеку хотелось идти на работу и чтобы он шел с хорошим настроением. Вот тогда и будет отдача. А что для вас важнее: работа или семья? Всю жизнь, к сожалению, на первый план выходила работа. Я одна воспитывала дочь, поэтому приходилось много трудиться. А вообще, если ты сегодня являешься руководителем, а тем более в такой организации, как метрополитен, то работа, хочешь ты этого или нет, будет для тебя на первом месте. Когда-то я мечтала стать врачом, но судьба подготовила мне другой путь. Работала дежурной по приему-отправлению поездов на железной дороге. Потом пришла в метрополитен. Свою трудовую биографию здесь начинала с контролера станции метро «Институт культуры». Несмотря на напряженность, работа мне нравилась. Главным образом потому, что работать приходилось с людьми. Потом стала дежурной по станции «Площадь Победы», дежурной ДСЦП станции «Восток», а с 1991 годаP начальником станций метро «Академия наук» и «Парк челюскинцев», где проработала целых 17 лет. Это мои любимые коллективы, с которыми было очень трудно расставаться: с апреля прошлого года меня назначили заместителем начальника дистанции второй линии Минского метрополитена. Сегодня в моем подчинении находятся 14 станций, на каждой в среднем по 40 человек. Вот и получается, что в метрополитене я уже 21 год. Судя по всему, работа вам очень нравится? Не просто нравится, я ее люблю. Я вообще считаю, что свою работу человек должен любить как живой организм. ЛюбовьP это такое чувство, которое способно растопить любой лед, усмирить любую гордыню и простить любые обиды. А какое качество, на ваш взгляд, должно быть главным для работников метро? Ответственность. Потому что мы отвечаем за жизни людей. А что может быть важнее этого? Поэтому случайные люди в метрополитене не задерживаются. Что касается лично меня, то в молодости у меня был взрывной, импульсивный характер. Сегодня все по-другому: с жизненным опытом пришла мудрость, понимание того, как надо правильно житьP в гармонии с собой и с окружающим миром. Я постоянно работаю над собой, читаю много духовной литературы. А Татьяны, интересно, любят праздники? Кто же их не любит? И праздники, и подарки. Последние люблю и получать, и дарить. Еще увлекаюсь театром, читаю научно-популярные журналы. Кулинарными способностями похвастаться не могу. Но зато люблю заниматься уборкой, наводить порядок. Все-таки имя дает о себе знать Екатерина СТАРОВОЙТОВА, фото автора Жилеты, жезлы и свисток Это элементы экипировки дружинников третьего троллейбусного парка. В филиале создана и совместно с Госавтоинспекцией Московского района успешно работает добровольная дружина. В ее составе 15 руководителей и специалистов, которые по составленному ежемесячному графику дежурят на наиболее опасных дорожных участках в районе пешеходных переходов, где наблюдается массовое скопление пешеходов. Добровольных помощников ГАИ можно видеть на пешеходном переходе в районе вагоноремонтного завода на Железнодорожной улице, возле магазина «Палас» на улице Уманской, на переходе возле здания администрации Московского района. Дружинники ведут разъяснительные беседы среди нарушителей, стремящихся перебежать дорогу на красный свет светофора, осуществляют контроль за соблюдением ПДД транспортом. «Обеспечиваем безопасность движения пешеходов и одновременно ведем профилактическую работу с населением», определяет основные направления деятельности заместитель директора по безопасности движения Михаил Игнатенко, который и возглавил дружину парка. На сегодняшний день добровольная дружина Московского района по численности является самой представительной в столице. Хочется верить, что еще и такой же влиятельной. Тамара МОРОЗОВА МыP чемпионы! Более чем символично завершился 2008 год, Год здоровья, для КУП «Минсктранс»: по итогам круглогодичной спартакиады среди коллективов физической культуры организаций и учреждений Московского района наше предприятие стало неоспоримым лидером. Семь раз в течение 2008 года спортсмены КУП «Минсктранс» поднимались на высшую ступень пьедестала почета (всего спартакиада состояла из 12 спортивных дисциплин). Необыкновенную силу и сноровку показали «минсктрансовцы» в плавании, многоборье, играх в футбол, бильярд, гиревом спорте, при участии в турслете, первыми стали и на Дне бега. Неплохих результатов удалось добиться в соревнованиях по шашкам (2-е место) и настольному теннису (4-е). В шахматах, волейболе и стрельбе мы завоевали соответственно 6-е, 7-е и 10-е места. Какие филиалы внесли наибольший вклад в победу? По оценке старшего инструктора-методиста по физкультурно-оздоровительной и спортивно-массовой работе КУП «Минсктранс» Антона Микулина, самыми активными и незаменимыми в этом плане стали первый (методист по физической культуреP Юрий Чижонок) и пятый (Анатолий Конопацкий) автобусные парки, а также второй (Людмила Сафончик) и пятый (Александр Соботюк) троллейбусные. К слову, всего победителей в первой группе (с численностью работающихP более 500 человек) определяли среди 16 организаций и учреждений. Второе место по результатам участия в соревнованиях за 2008 год в Московском районе завоевало ОАО «Галантея», на третьемP Белорусский государственный университет. Екатерина АЛЕКСАНДРОВА Счастливое числоP тринадцать! Тринадцать водителей филиала «Троллейбусный парк 2» награждены значками «За работу без аварий» первой и второй степеней. Их трудовая деятельность на протяжении трех последних лет признана безупречной. Среди тех, кто получил значок «За работу без аварий» первой степени водители троллейбуса Галина Артюхова, Валентина Юхнович и Александр Шут. Это лучшие работники филиала,P уточняет заместитель директора по безопасности движения Владимир Забело.P Почти все они пришли на работу из учебного центра, который до недавнего времени готовил водителей троллейбуса, и остались в парке навсегда. Галина Артюхова и Александр Шут работают в ТП-2 более двадцати лет, а Валентина ЮхновичP более тридцати. Светлана ГРОШЕВА Минский автовокзал: открывая новые горизонты Более полугода в филиале «Минский автовокзал» проходило внедрение новой единой централизованной системы продажи билетов на междугородные и пригородные перевозки пассажиров. И вот в середине декабря работать по ней начало последнее сооружение филиалаP автовокзал «Московский». Чем ценна новая система и какие горизонты открывает она перед столичными транспортниками и пассажирами, рассказал начальник отдела АСУ филиала Юрий МАЦУКЕВИЧ. Основное преимущество единой централизованной системы заключается в том, что теперь пассажиры могут приобретать билеты на автобусы, отправляющиеся из других городов. Это очень удобно. К примеру, тому же студенту, уезжающему на выходные домой, не надо будет просить родителей приобрести обратный билет до Минска. Он сможет сделать это сам на любом из автосооружений столицы. Сегодня подобная система действует на белорусской железной дорогеP разница лишь в том, что железная дорога продает обратные билеты и на международные рейсы. Мы пока работаем только в пределах республики. Вот, к слову, и второе преимущество, которое символично заключено в самом названии ноу-хауP «централизованная». Это значит, что новая система продажи билетов будет или уже внедряется на всех автосооружениях республики, а их в Беларуси около 160. Так, в конце прошлого года ей уже начали пользоваться автовокзалы и автостанции всех областных центров Беларуси, за исключением МогилеваP он сделал это еще в 2007 году. Помимо областных центров внедрена новая система и в городе Орше Витебской области. За ближайшие несколько лет ей планируется охватить порядка 160 белорусских городов. Юрий Михайлович, расскажите чуть подробнее о том, как проходил сам процесс внедрения? Система разрабатывалась по заказу Министерства транспорта и коммуникаций для всей республики, этим же ведомством и финансировалась. А предприятием-разработчиком явилось ОДО «Белтранском». Процесс внедрения на Минском автовокзале занял чуть более полугода. Связано это с тем, что данные переносились из старой системы в новую не автоматически, а перебивались вручную. Конечно, пассажиры ощутили некоторое неудобство. Но мы постарались свести его к минимуму. Начали внедрение (обкатку, обучение кассиров) с могилевского направления. Выбор на него пал не случайно: в городе на Днепре, как я уже говорил, система работает с позапрошлого года. Поэтому одновременно мы испытывали возможности взаимодействия двух систем, установленных в разных городах. Оттачивали нюансы, оптими
Выпуск 854 ( 23.01.2009)
| | |
Комментариев нет:
Отправить комментарий